日本SMC油雾器AL2000-02-3CR大量现货特惠

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日本SMC油雾器是一种特殊的注油装置，它将润滑油进行雾化，并注入空气流中，随压缩空气流入需要润滑的部位，达到润滑的目的，比如气缸内活塞杆的润滑，气批的转动润滑等。

气动元件内部有许多相对滑动的部分靠密封圈来密封，保证良好的润滑很有必要。日本SMC油雾器是一种特殊的注油装置。它以空气为动力，使润滑油雾化后，注入空气流中，并随空气进入需要润滑的部件，达到润滑的目的。1、减少相对运动件间的摩擦力，
2、减少密封材料的磨损，以防止泄漏，
3、防止管道及金属零部件的腐蚀，延长元件使用寿命。
日本SMC油雾器一般用在气动管路中，将油雾化后和气体一起送入压缩空气管路中，对气动元件，如气缸活塞，换向阀等起到润滑设备的作用。费斯托油雾器确保正常工作，减少元件的磨损。延长元件寿命。
在的生产过程中，气动元件不仅仅带给我们极大方便，它也会出现故障，因气动执行元件和电磁换向阀的冷凝液和油雾造成的环境污染和减低补油作业工作量等原因使用无给油的元件越来越多。但在使用条件严格或为保持长期地稳定工作性能，对气动元件摩擦部分还是采用给油方式工作居多。而 油雾器能解决以上问题，环保洁净又。
在气动流体传动系统中，动力是通过闭合回路中的压缩空气来传递和控制的。在空气介质需要润滑的场合，油雾器就是设计用以把需要的润滑剂加入到空气流中的元器件

SMC气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。单作用气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。双作用气缸:从活寨两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。它的密封性能好,但行程短。冲击气缸:这是一种元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能,借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活寨把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴作摆动运动,摆动角小于280。此外,还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

日本 SMC 标准气缸端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。

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