日本SMC油雾器AL20-01-23-A大量现货

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在气动流体传动系统中，动力是通过闭合回路中的压缩空气来传递和控制的。在空气介质需要润滑的场合，油雾器就是设计用以把需要的润滑剂加入到空气流中的元器件。
SMC油雾器是一种特殊的注油装置，它将润滑油进行雾化并注入空气流中，随压缩空气流入需要润滑的部位，达到润滑的目的，但现在由于很多产品都可以做到无油润滑，以现在三联件油雾器的使用频率越来越低了，没有油雾器的时候三联件变为两联件
・可视性与安全性提高。
采用透明的全封闭式杯体保护罩。
・准标准规格／1000cm3型(AL30〜AL60)
系列 接管口径 储油量（cm3）
AL10～60-A  M5，1/8，5
SMC油雾器使用应注意：（1)油杯中储存10号机油。⑵油杯中盛油不可过满，2/3杯即可。(3) 控制系统投入工作时，每天检查油杯油面一次，酌 情加油。加油时不必停气，可以“带压"操作，即将油杯上 螺塞旋下直接往杯中注油，油杯中存油不会'溅出。(4) 手调顶部针型阀以控制油雾器喷油量。
大量库存SMC油雾器AL-A系列,SMC油雾器质量好
SMC油雾器的作用
电磁阀及气缸等气压机器都有滑动部位，为了保证上述部位能长时间正常工作，必须对其进行润滑。与油压不同，气压本身
不具备润滑作用，以，有必要将油混在空气中进行输送。目前，气动控制阀，气缸和气马达主要是靠这种带有油雾的压缩空气
来实现润滑的，其优点是方便、干净润滑质量高。
油雾器是一种特殊的注油装置。当压缩空气流过时，它将润滑油喷射成雾状，随压缩空气一起流入需要润滑的部件，达到润
滑的目的。
在气动流体传动系统中，动力是通过闭合回路中的压缩空气来传递和控制的。在空气介质需要润滑的场合，油雾器就是设计
用以把需要的润滑剂加入到空气流中的元器件。
油雾器在选用时，应选用对合成橡胶密封材料的变形、硬化、软化等影响很小的清洁润滑油，粘度不宜过大或太小

SMC 气缸在有技术当中有些特别的， SMC 气缸将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、撲动和旋转运动。气缸分类直线运动往复运动的气缸、动运动的动气缸、气爪等。气缸结构气缸是出缸筒、端盖、活寒、活塞杆和密封件组成，其内部结构如图示：

1）缸筒缸筒的内径大小代表了气缸出力的大小。活寒要在缸简内做平稳的徘复滑动，缸简内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸简，内表面还应锾硬铭，以减小摩拣阻力和磨损，并能防让锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸简应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。 SMC CM2气缸活寒上采用组合密封圈实现双向宓封，活寒与活寒杆用乐铆链接。不用蝟母。2）端盖端盖上设有进排气通国，有的还在端盖内设有绶冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活寒杆上少量的横向负减小活寒材伸 H 出时的下恋品。延长气缸体用寿俞。，导向在加常使用娆结會油合金、前倾体件。光羊过大肯用可锾铸铁，为减轻重量并防常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。根据工作需力的大小来确定活寒杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。

(1）气缸缸径．根据气缸负载力的大小来确定气缸的输出力，由此计算出气缸的缸径

（2）气缸的行程气缸的行程与使用的场合和机构的行程有关，但般不选用满行程．

(3）气缸的强度和稳定性计算

（4）气缸的安装形式．气缸的安装形式根据安装位置和使用目的等因素决定、般情况下采用固定式气缸在需要随工作机构连续回转时（如车床，磨床等），应选用回转气缸，在活寒杆除直线运动外、还需作圆弧撰动时，则选用轴销式气缸有特殊要求时，应选用相应的特种气缸

（5）气缸的缓冲装置根据活寒的速度决定是否应采用缓冲装置 

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